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노선명: 국도46호선 (제2경춘국도)위치: 경기도 남양주시 신경춘로(화도읍, 금남IC) - 강원특별자치도 춘천시 경춘로(서면 당림리)연장: 33.6km차로 수, 설계속도: 왕복4차로, 80km/h출입시설, 접속노선: 5개소, (신경춘로/국도45호선, 국지도98호선, 국도37호선, 국도75호선, 경춘로)준공목표: 2028년노선도금남IC를 포함하여 노선 상에는 5개의 교차로가 계획되어 있습니다. 계획 노선의 교차로에 다음과 같이 가상 명칭을 붙여보았습니다. 가 IC=대성리교차로, 나 IC=청평교차로, 다 IC=가평교차로, 라 IC=안보리교차로 현 46번 국도는 평면교차로가 많고 신호대기 시간이 길어 상습 정체가 빚어지고 있죠. 제2경춘국도는 완전 입체화된 자동차전용도로로 건설됩니다. 현재 신경춘로의 종점인 ..

노선명 : 서울양주고속도로 위치 : 경기도 의정부시 동부간선도로(장암동)/경기도 양주시 수도권제1순환고속도로(장흥면) ~ 경기도 양주시 수도권제2순환고속도로(은현면 용암리)/경기도 양주시 국도대체우회도로(은현면 하패리) 연장 : 21.6km 차로수, 설계속도 : 4차로, 본선 100km/h~120km/h, 지선 80km/h 주요시설 : 분기점 4개소, 나들목 5개소, 휴게소 1개소 시설명칭 : 분기점(송추, 호원, 가능, 양주), 나들목(신장암, 장흥, 녹양, 광백, 하패) 시공 목표 기간: 2025년~2029년, 2030년 개통 목표 노선도 전략환경영향평가에 대한 상세 문서는 다음 링크에서 보실 수 있습니다. 서울~양주 고속도로 민간투자사업 전략환경영향평가 평가항목 등의 결정내용 공개 http://ww..

최근 논란에 휩싸인 고속도로 계획입니다. 서울양평고속도로의 예비타당성조사 노선도와 변경 추진 중이던 노선을 알아보고, 가상 표지판을 원안(예타조사안)과 대안을 비교하여 살펴보겠습니다. 하남 시점 위치에 대해서도 논란이 빚어졌지만, 이번 글에서는 다루지 않겠습니다. 노선명: 서울양평고속도로 위치(예비타당성조사 노선): 경기도 하남시 감일남로(감일동) - 경기도 양평군 수도권제2순환고속도로(양서면) 위치(대안 노선): 경기도 하남시 수도권제1순환고속도로(감일동) - 경기도 양평군 중부내륙고속도로(강상면) 연장 : 약 27km 차로 수, 설계속도: 왕복 4차로, 100km/h 출입시설(예타 노선): 6개소(분기점: 3개소 - 감일, 북광주, 양평, 나들목: 3개소 - 상사창, 상산곡, 남종) 출입시설(대안 노..

6월 27일과 28일 각각 남양주시청과 하남지식산업센터에서 중부연결(하남-남양주-포천)고속도로 민자사업 전략환경영향평가 설명회가 있었습니다. 해당 노선이 건설되면 수도권제1순환고속도로의 교통량을 상당량 분산시켜주고 평내, 호평지구와 진접, 오남지구에서의 중부고속도로, 서울양양고속도로 접근이 용이해지도록 만들어 줄 것으로 보입니다. 하남, 남양주, 포천을 잇는 고속도로는 어떻게 지어질지 살펴보도록 하겠습니다. 노선명 : 하남남양주고속도로 위치 : 경기도 하남시 중부고속도로(하산곡동) - 경기도 남양주시 국도47호선(진접읍) 연장 : 27.1km 차로 수, 설계속도 : 왕복4차로, 120km/h 출입시설 : 분기점 2개소(남하남, 덕소), 나들목 7개소(남하남, 교산, 팔당, 덕소, 금곡, 오남, 진접) 공..

노선명 : 경의고속도로(파주-평양), 아시안하이웨이 1호선 연장 : 파주-평양 188km 차로 수 : 왕복8차로 설계속도, 제한속도 : 도라산IC - 남사JCT 160km/h, 140km/h / 산단JCT - 도라산IC 100km/h, 100km/h 시설 정보 : 나들목 22개소, 분기점 3개소, 터널 18개소 노선도 현재는 요원하기만 한 통일. 대한민국 주도하에 전쟁없이 통일이 이루어지는 날이 오기를 간절히 소망합니다.

설계속도 180km/h는 오버스펙처럼 느껴질 수 있습니다. 해당 노선 보완의 초점은 서충주까지 제안된 노선을 괴산까지 연장하여 중부내륙고속도로에 연결, 동시에 중부내륙고속도로 괴산 이남 구간을 확장하는 것에 두었습니다. 1. 노선명 고속국도 제43호선 과천괴산고속도로 중부내륙고속도로 괴산-김천 6차로 확장 2. 노선의 목적 및 설명 : 민간투자사업 이야기가 나온 과천-서충주 고속도로를 보완하여 괴산에서 중부내륙고속도로와 직결되도록 했습니다. 중부내륙고속도로는 괴산분기점부터 김천분기점까지 6차로 확장 및 제한속도를 120km/h로 상향하고 6차로 확장은 터널 구간의 경우 1차로+넓은 갓길 터널을 양 옆에 추가로 굴착하는 형태로 합니다. 광주-영암 초고속도로 관련 기사를 보고 영감을 얻어 제한속도 상향에 방..

지난 글에서는 파주의 문산도라산고속도로 연결부에서 부터 서흥군 은정휴게소까지 살펴보았는데요, 2편에서는 은정휴게소부터 평양원산고속도로와 만나는 남사분기점(가상명칭), 평양시내 진입 구간까지 살펴보겠습니다. 노선명 : 경의고속도로(파주-평양), 아시안하이웨이 1호선연장 : 파주-평양 188km차로 수 : 왕복8차로설계속도, 제한속도 : 도라산IC - 남사JCT 160km/h, 140km/h / 산단JCT - 도라산IC 100km/h, 100km/h시설 정보 : 나들목 22개소, 분기점 3개소, 터널 18개소노선도 황해도(북한 행정구역: 황해남도) 신원군에 위치한 신원나들목 황해도(북한 행정구역: 황해북도) 봉산군의 봉산나들목 지방도를 통해 은파군까지 간접 연결됩니다. 1번국도를 따라가면 봉산을 지나 사리원..

[서울/평양, 통일뉴스] 2045년 6월 25일 한반도, 역사적 남북통일 선언 지난 100여 년 역사를 뒤로하고 한반도의 통일은 남북 간 긴 세월을 거쳐 이루어졌으며, 그간의 남북정상회담에서 합의된 핵심 내용들이 이행되어 실현됐다. 앞으로 대한민국 정부는 북한 지방의 행정구역을 재편하며, 남북 경계 지역에서는 군사 대치 상황을 해제하는데 주력할 계획이다. 남북의 정서적 통일을 위한 국민 통일기금과 국민 통일프로젝트를 발표하며, 5년 간 본격적인 재건사업을 추진할 예정이다. 또한, 통일 이후 북한 지역의 경제 활성화 및 인프라 개선을 위해 국내외 기업의 대규모 투자가 이루어진다. 통일한국 정부는 미국, 일본, 중국 등 세계 주요 국가들과의 외교활동을 대한민국 정부를 계승하여 이어가고, 커진 국가 규모에 걸..

먼저, 제천영월고속도로는 먼저 개통한 평택제천고속도로의 동쪽 연장선입니다. 2020년 10월 경, 동쪽의 나머지 구간인 제천-삼척 구간 중 제천-영월의 *예비타당성 조사 통과가 이루어졌죠. *예비타당성 조사제도: 정부 재정이 대규모로 투입되는 사업의 정책적·경제적 타당성을 사전에 검증·평가하기 위한 제도이다. 1999년 김대중 정부 때 도입됐으며, 총 사업비 500억 원 이상에 국고 지원이 300억 원을 넘는 사업 등을 대상으로 한다. [네이버 지식백과] 예비타당성 조사제도 (시사상식사전, pmg 지식엔진연구소) 이후 제천영월고속도로에 대한 전략환경영향평가가 이루어졌고, 거기서 채택된 노선도가 2021년 10월 쯤 언론을 통해 공개되었습니다. 그 노선도를 위성사진에 합성한 후, 그림판으로 노선을 조금 더..